7230RTractoren

7R met TLS Plus

De optionele TLS Plus is een volledig geïntegreerde, zelfnivellerende voorwielophanging, die leverbaar is op tractoren uit de 7R-serie met de MFWD (Mechanical Front-Wheel Drive)-as uit de 1300-serie. TLS Plus is een exclusieve voorwielophanging die gebruik maakt van een hydropneumatisch, zelfnivellerend systeem dat de productiviteit helpt te verhogen en het rijcomfort aanzienlijk verhoogt. TLS Plus biedt u meer controle over de voorwielophanging van de tractor.

In het CommandCenter™ van de 4e Gen kan de bestuurder maximale druk selecteren als zware lasten moeten worden overgebracht bij minimale bewegingen van de vooras.

TLS Plus verhoogt de productiviteit zowel tijdens wegtransport als bij werkzaamheden in het veld en zorgt voor superieure stabiliteit en rijcomfort. Gebruikers van frontladers waarderen de verbeterde handelbaarheid bij het transporteren van balen of een volle laadbak met silage. In het veld zorgt de TLS Plus voorwielophanging voor constant contact tussen banden en bodem, zodat meer vermogen wordt overgedragen op de bodem.

De TLS Plus-vooras is verkrijgbaar met of zonder in olie ondergedompelde schijfremmen. TLS Plus is optioneel verkrijgbaar op alle tractoren uit de 7R-serie met groot frame. Voor de 50 km/u (31 mph) e23™ PowrShift™-transmissie en de 50 km/u (31 mph) AutoPowr^TM-transmissie is het een vereiste.

TLS Plus-componenten

7R met TLS Plus

Twee onafhankelijk van elkaar functionerende, dubbelwerkende cilinders vangen schokbelastingen op en oefenen een constante druk uit op de as, voor verbeterde tractie. De cilinders worden aangevuld met een panhardstang die de zijwaartse bewegingen beperkt, terwijl een elektronische sensor een voorkeurklep aanstuurt die automatisch de bewegingen van de cilinders regelt.

Een gegoten lichaam vangt de trekkrachten in de aandrijflijn op en regelt zo de lengtevering van de as. Dit robuuste gietstuk omvat de gehele aandrijflijn en brengt de langskrachten in de tractor over op het zwaartepunt.

1300-as met TLS Plus

Doorsnede van 1300-as met TLS Plus

Gebruikskenmerken

• Bij het starten van de motor, met het gekoppelde werktuig in geheven of neergelaten positie, nivelleert de TLS Plus zichzelf automatisch.
• Zodra de tractorsnelheid meer bedraagt dan 1,5 km/u (0,9 mph), nivelleert de TLS Plus zichzelf.

Differentieelslot

Het differentieelslot is een andere voorziening van de MFWD-as uit de 1300-serie met TLS PLUS, afscherming van de aandrijflijn, hydraulisch aan/uit differentieelslot en in olie ondergedompelde schijfremmen vóór. Als het achterste differentieelslot wordt ingeschakeld of uitgeschakeld, wordt het voorste differentieelslot eveneens ingeschakeld of uitgeschakeld. Dit bevat ook een afscherming van de aandrijflijn.
 
Als één wiel begint door te slippen, kan het differentieelslot tijdens het rijden worden ingeschakeld en worden de assen hydraulisch aan elkaar gekoppeld voor een optimale tractie. Er zijn twee verschillende manieren om het differentieelslot activeren:

• Handmatig differentieelslot - het differentieelslot kan handmatig worden ingeschakeld met behulp van een schakelaar op de vloer of door op de knop op de CommandARM™ te drukken. Als op de remmen wordt getrapt, wordt het differentieelslot uitgeschakeld.
• Automatisch differentieelslot - in de automatische modus wordt het differentieelslot ingeschakeld als de tractor vooruit rijdt. Het differentieelslot wordt uitgeschakeld als de draaihoek van het voorwiel overeenkomt met de instelling van de uitschakelwielhoek die door de bestuurder is gedefinieerd of wanneer op het rempedaal wordt getrapt. Het differentieelslot wordt automatisch uitgeschakeld als de remmen worden losgelaten of als de voorwielen in de rechtuitstand worden gedraaid.

OPMERKING: Dubbele voorwielen zijn niet goedgekeurd en worden niet aanbevolen voor gebruik met standaard MFWD- en/of TLS Plus-tractoren.

John Deere Generation 4 CommandCenter

Het 4100 en 4600 CommandCenter, beter bekend als Generation 4 CommandCenter, levert de primaire gebruikersinterface voor de tractoren 6R, 7R, 8R/8RT, 9R/9RT/9RX, F4365 Nutrient Applicator met grote capaciteit en 4 series zelfrijdende veldspuiten. Het Generatie 4 CommandCenter zorgt voor een uitstekende en slimme bestuurderservaring.

Verwacht verbeteringen van de machineproductiviteit en meer vertrouwen als bestuurder dankzij een eenvoudige, instelbare interface. Het verbeterde ontwerp van het Generation 4 CommandCenter draagt tevens bij aan een optimale bestuurderservaring en maximale efficiency.

Enkele van de eenvoudig te benutten voordelen van het Generation 4 CommandCenter:

• Eenvoudig wisselen van velden en richtlijnen
• Vrij in te stellen beelden
• On-screen Help-functie
• Intelligente waarschuwingen
• Help-functie gebaseerd op de context

Display-opties

Generation 4 CommandCenters zijn verkrijgbaar in de volgende configuraties:

• 18 cm display op het 4100 CommandCenter
• 26 cm (10 in.) display op het 4600 CommandCenter

Voor diegenen die een groter display wensen, is het 26 cm (10 in.) aanraakscherm in kleur een uitstekende keuze. Met het 26 cm (10 inch) scherm kunnen de titelbalk en alle sneltoetssymbolen continu in beeld blijven. De bestuurders kunnen met het 26 cm (10 in.) aanraakscherm meer informatie tegelijkertijd overzien.

John Deere 4100 CommandCenter

A. Volgende runpagina
B. Statuscentrum
C. Sneltoetsen uitvouwen
D. Menu
E. Runpagina

John Deere 4600 CommandCenter

A. Volgende en vorige runpagina
B. Statuscentrum
C. Sneltoetsen
D. Menu
E. Runpagina
F. Titelbalk

John Deere Generation 4 CommandCenter-processoren

Een Generation 4 CommandCenter omvat een processor en een display. Voor het Generation 4 CommandCenter zijn twee processoropties verkrijgbaar.

De premium processor, de 4600-processor, is leverbaar als optie op alle grote tractoren. Verkrijgbare functies bij de premium processor zijn onder andere:

• Compatibiliteit met een 26 cm (10 inch) aanraakscherm
• Vier ingangen voor videocamera's
• Vier USB-ingangen
• CommandCenter-activering geeft toegang tot de functies van Sectieregeling-documentatie en John Deere Wireless Data Transfer (met JDLink™ Connect-abonnement)

*Alleen compatibel met AutoPowr™-, e23™- en e18™-transmissie.

4600 CommandCenter-scherm van 26 cm (10 in.)

De 4100-processor is onderdeel van de basisuitrusting.

Het biedt als volgt:

• Compatibiliteit met 18 cm (7 in.) aanraakscherm
• Eén video-ingang
• Eén USB-ingang
• Mogelijkheid voor AutoTrac (machinespecifieke activering wordt apart verkocht)

4100 CommandCenter-display van 18 cm (7 inch)

*Standaard in vele landen

Lay-outbeheer

Selectiepagina Lay-outbeheer

Module-opbouw Lay-outbeheer

Het Generation 4 CommandCenter voorziet in een modulair ontworpen Lay-outbeheer, zodat bestuurders gemakkelijk de structuur kunnen creëren die voldoet aan hun behoeften. Af fabriek zijn de machines uitgerust met standaard runpagina's. Er kan een onbegrensde hoeveelheid runpagina's worden toegevoegd aan het Generation 4 CommandCenter, die zijn gebaseerd op de voorkeuren of bedrijfsmatige eisen van de bestuurder. Het is eenvoudig om te wisselen tussen runpagina's, door te vegen over het scherm of gebruik te maken van de pijltoetsen in het rechterbovengedeelte van de titelbalk.

Gebruikers en toegang

Met Gebruikers en toegang kan de eigenaar of manager bepaalde functies blokkeren om te voorkomen dat bestuurders er toegang tot kunnen krijgen of instellingen kunnen wijzigen. De blokkeringsfuncties worden beheerd aan de hand van een viercijferige code.

De blokkeringsvoorzieningen zijn beschikbaar voor:

• Fabrieksgegevens resetten

• Trekhaak

• Hydraulische transmissie

• Aftakas (PTO) FieldCruise™-systeem

• Display

• Machinemonitor

On-screen Help-functie en diagnostische tekst

Er is een aantal verschillende manieren om nuttige hulp op het scherm te krijgen bij het navigeren met het Generation 4 CommandCenter. De bestuurders kunnen het Help-pictogram vinden op de sneltoetsbalk van de menubalk. Dit pictogram geeft gedetailleerde informatie over alles van tractorbedrijf tot toepassingsinformatie. Selecteer gewoon het Help-pictogram en navigeer naar het informatiegedeelte dat nodig is.

Help-pictogram

Hoofdpagina van het help-centrum

Bovendien is er toepassingsgerichte Help-informatie beschikbaar op alle locaties van het CommandCenter. Klik gewoon op het (i)-pictogram dat zich op de titelbalk bevindt en u krijgt rechtstreeks informatie over de toepassing die op dat moment wordt gebruikt.

Help-pictogram gebaseerd op de context

Op context gebaseerde help van de hoofdpagina van het iTEC™-systeem

Diagnostische tekst en informatie is beschikbaar voor beter begrip of de toepassingen werken volgens opdracht.

Machinemonitor

Pagina Machinemonitor

De machinemonitor-toepassing geeft de bestuurder onmiddellijke uitslagen over de status en conditie van de machine. Waarden die in de machinemonitor worden getoond, variëren per toepassing, maar houden over het algemeen parameters bij zoals motortoerental, koeltemperatuur en rijsnelheid. De machinemonitor ondersteunt runpaginamodules in Lay-outbeheer, waarmee de gebruiker rechtstreeks machineparameters op de runpagina kan verzamelen.

OPMERKING: de machinemonitor vervangt voor een deel de universele prestatiemonitor van eerdere machines.

Werkmonitor

Pagina Werkmonitor

De werkmonitor toont de prestatie-informatie over de taken die door de machine worden uitgevoerd. Aan de gebruiker worden de gemiddelden, totalen en productiviteit van de machine getoond, zoals bewerkt oppervlak, gemiddelde werksnelheid en brandstofverbruik. De waarden van de werkmonitor kunnen op elk moment door de gebruiker weer op nul worden gezet. Specifieke waarden van de werkmonitor die op de runpagina moeten worden getoond, kunnen worden geconfigureerd door de gebruiker.

OPMERKING: De werkmonitor vervangt voor een deel de Universal Performance Monitor van eerdere machines.

Toepassing Werk instellen

Werk instellen plaatst de instellingen voor een zaaiopdracht die nodig zijn voor een correcte instelling van sectieregeling, documentatie en AutoTrac op een enkele locatie.

Instellingen omvatten:

• Cliënt, boerderij, perceel
• Gewastype
• Machine- en werktuigafmetingen
• Variëteiten/hybriden en zaaisnelheid
• Taakkaarten met variabele dosering
• Product en toepassingssnelheid
• Toepassingsratio's op de werktuigschermen

De Werk instellen-functie is snel toegankelijk via een sneltoets of via het menu op het display. Zo kunnen bestuurders en managers snel de display- en machine-instellingen controleren om zeker te zijn dat een opdracht correct is afgewerkt.

Sneltoets Werk instellen (helemaal links)

Werk instellen

Dubbele display-modus

Dubbele display

Het GS3-display kan met het Generation 4 CommandCenter in de dubbele display-modus werken.

Het Generation 4 CommandCenter kan zo worden geconfigureerd dat het kan worden uitgevoerd met de GS3 2630 John Deere-displays aangesloten op de hoekstijl:

Alle agrarische precisietoepassingen, zoals het AutoTrac™ begeleid stuursysteem, sectieregeling en documentatie, kunnen niet tegelijkertijd op beide displays worden uitgevoerd. Als een GS3 2630-display in hoekstijl is geplaatst, zullen agrarische precisietoepassingen automatisch worden uitgeschakeld op het Generation 4 CommandCenter. Remote Display Acces (RDA) kan tijdens eenzelfde sessie zowel op het GS3 2630-display als op het Generation 4 CommandCenter gebruikt worden.

Activeringen kunnen niet gedeeld worden tussen GS3 2630-displays en het Generation 4 CommandCenter. Het tweede GS3 2630-display moet zijn eigen activeringen hebben om AMS-toepassingen te kunnen draaien.

Tractortoepassingen bevinden zich altijd op het Gen 4 CommandCenter. Weergave op het scherm helpt het display correct in te stellen in de dubbele display-modus.

On-screen help is beschikbaar op elke pagina die dit pictogram bevat.

Videocapaciteit

Tractoren met een 4100 CommandCenter zijn uitgerust met één video-ingang en alle grote tractoren met een 4600 CommandCenter zijn voorzien van vier video-ingangen. Voor het activeren van de camera kan de bestuurder verschillende triggers instellen, zoals achteruitversnelling inschakelen, aftakas, hefinrichting en selectieve hydrauliekkleppen. Het beeld verschijnt dan op het display van het CommandCenter. De camera (video-observatiesysteem) is beschikbaar via JD Parts en Ag and Industrial (A & I) Products.

OPMERKING: 6R-tractoren uitgerust met een 4600 CommandCenter hebben twee video-ingangen.

Perceelgrenzen documenteren

Rijd de perceelgrenzen handmatig met het Generation 4 CommandCenter of importeer bestaande grensinformatie van GreenStar™ 3 (GS3) 2630-display of van John Deere Operations Center. Documentatiegegevens van het Generation 4 CommandCenter kunnen worden gebruikt om grenzen te creëren van afgewerkte velden. Daarnaast kunnen grenzen worden gemaakt in het John Deere Operations Center op basis van documentatiegegevens.

Het display gebruikt een gestroomlijnd proces om binnen- en buitengrenzen te genereren op basis van afgewerkte velden. Dat maakt het proces eenvoudiger en vermindert het aantal stappen. Bestuurders kunnen binnengrenzen wissen zonder dat dit een invloed heeft op de buitengrens of op kopakkers. Bijkomend kunnen bestuurders ervoor kiezen om de grenzenfunctie uit te schakelen voor sectieregeling, terwijl deze wel gebruikt kan worden voor veldlocatie en documentatie.

Kopakkergrenzen kunnen ook snel gegenereerd worden door eenvoudig een afstand het aantal doorgangen vanaf de buitengrens in te voeren.

Grens genereren op basis van afgewerkt veld

Kopakker genereren

Grenzen kunnen vanuit deze bronnen geïmporteerd worden:

• John Deere Operations Center
• Rechtstreeks van een GS3 2630-display of een ander Gen 4-beeldscherm
• APEX™-software of een andere informatiesysteem voor boerderijbeheer (FMIS, Farm Management Information System) kan exporteren naar de indeling van het GS3 2630-display (neem contact op met een John Deere dealer voor meer informatie over de APEX-beschikbaarheid in een bepaald land)

Overzicht

Hiermee kan de bestuurder instellingen van de tractor en bedieningen opslaan en oproepen. Het is mogelijk om alle instellingen op te slaan en te laden of slechts enkele geselecteerde. De volgende instellingen kunnen worden opgeslagen:

• Toewijzingen beheren (elektrische joystick, CommandARM™-bedieningen)
• Hydrauliekinstellingen (SCV)
• Instellingen hefinrichting (voor en achter)
• Aftakasinstellingen (PTO) (voor aen achter)
• Instellingen transmissie
• Motorinstellingen
• Verlichtingsinstellingen

De volgende tabel geeft een overzicht:

In beide strategieën is het mogelijk om te kiezen voor welke functiegroep de instellingen moeten worden opgeslagen.

Er moet een nieuw profiel en een naam worden toegewezen.

Voordelen

• Eenvoudig en duidelijk gestructureerd menu
• Intuïtieve en eenvoudige instelling van de machine
• Opslaan en oproepen van instellingen voor verschillende bestuurders en werktuigen
• Minder tijd nodig om de machine in te stellen

Het stuursysteem maakt gebruik van belastingdetectie van de hydraulische druk om de vereiste taken efficiënt uit te voeren. De pomp met druk- en stromingcompensatie zorgt voor een voortreffelijke stuurrespons bij stilstand en kruipen voor veeleisende toepassingen.

ActiveCommand Steering (ACS™)

7R bij transporttoepassing.

Met ACS heeft John Deere een van de meest robuuste en complete stuursystemen in de branche ontworpen. Zowel in het veld als op de weg vermindert ACS de stuurinspanning, wat resulteert in minder vermoeidheid, meer comfort en controle en een beter zicht.
 
Het ACS-systeem heeft vier belangrijke kenmerken:

Dynamische rolstaatregeling

• Een gyroscoop meet de gierbeweging van de trekker en maakt automatisch kleine stuuraanpassingen voor een ongeëvenaarde rechtuitstabiliteit. Rijd met de trekker over een hobbelige weg en ervaar hoe gemakkelijk het is met ACS om rechtuit te blijven rijden. ACS is het summum op het gebied van comfort en controle.
• ACS helpt om oversturen te voorkomen wanneer een obstakel de bestuurder dwingt tot een snelle stuurbeweging.

Variabele stuuroverbrenging

• Ca. 3,5 slagen van aanslag tot aanslag bij veldsnelheden voor snel keren op de kopakker.
• Ca. 5 slagen van aanslag tot aanslag bij transportsnelheden voor sterkere controle over het voertuig.

Rekent af met stuurwielspeling en wegdrijven

• Met het elektronische regelsysteem ACS behoren stuurwielspeling en wegdrijven tot het verleden.

Variabele stuurwielweerstand

• De stuurwielweerstand wordt automatisch afgestemd op de rijsnelheid: licht sturen bij lagere snelheden tijdens keren op de kopakker en hogere stuurwielweerstand bij transportsnelheden, voor meer comfort en controle.

Fouttolerant systeem

Het ACS-systeem is fouttolerant, wat betekent dat het stuursysteem blijft werken wanneer zich in enig afzonderlijk onderdeel een storing voordoet. John Deere heeft er alles aan gedaan om te helpen waarborgen dat de trekker bestuurbaar blijft als er iets fout gaat in het stuursysteem.
 
Als de primaire controller bijvoorbeeld defect raakt, neemt een tweede controller het over. Als de dynamo geen stroom meer levert, neemt de accu de stroomvoorziening over. Als de motor uitvalt en geen hydraulische olie meer levert aan het systeem, wordt een elektrisch aangedreven noodpomp gebruikt om de olie te leveren. Er is een back-upsysteem voor ACS-componenten.

ACS-componenten

De belangrijkste onderdelen van het ACS-systeem zijn:

1. Gyroscoop: deze wordt gebruikt om de giersnelheid (kantelsnelheid) van de trekker bij transportsnelheden te meten.
2. Wielhoeksensoren: deze sensoren meten eenvoudigweg de stuurhoek van de trekker.
3. Voedingsmodule: deze module verdeelt de voeding van de accu en dynamo over de componenten van het ACS-systeem.
4. Sensoren voor de hoek van het stuurwiel en eenheid voor feedback op aanraking: deze omvatten de stuurwielpositiesensors en een rem die de weerstand verhoogt of verlaagt op basis van de rijsnelheid. Lichtere feedback is wenselijk bij normaal gebruik in het veld, terwijl een iets zwaardere feedback nodig is tijdens transport en wanneer de trekker met hoge snelheid bochten neemt.
5. Controllers: twee controllers achter in de trekker vormen het 'brein' van het systeem.
6. Regelkleppen: met de regelkleppen, ook wel stuurkleppen genoemd, wordt de trekker bestuurd.
7. Elektrisch aangedreven noodpomp: deze pomp levert olie aan het stuursysteem, de remmen en de parkeerrem (bij slepen) als er niet meer voldoende olie wordt geleverd aan het stuursysteem en de remmen.

Voordelen van het ACS-systeem

• Verbetert de rechtuitstabiliteit bij rijden met transportsnelheden
• Minder slagen van aanslag tot aanslag: 3,5 slagen in het veld voor sneller keren op de kopakker en 5 slagen bij transportsnelheden voor sterkere controle over het voertuig
• Rekent af met stuurwielspeling en wegdrijven
• Vermindert de stuurinspanning, wat resulteert in verminderde vermoeidheid van de bestuurder
• Kleinere stuurwieldiameter voor beter stuurcomfort en zicht
• Biedt het stuurgevoel en de contactpunten van een conventioneel stuurkolomsysteem
• Volledig geïntegreerd met het AutoTrac™-geleidingssysteem
• Compatibel met geveerde en niet-geveerde voorassen
• Compatibel met brede en smalle banden

Premium-verlichting

Tractoren uit de series 7R, 8R en 8RT kunnen worden uitgerust met twee verschillende verlichtingspakketten:

• Standaardverlichting
• Premium-verlichting

Voor uw gemak worden alle lichten eenvoudig bediend met het CommandCenter™

* Voor sommige markten standaard in verband met de wettelijke vereisten.

Het lichtbeeld van de verlichting op de cabine geeft een dekking van 330 graden, terwijl de verlichting op de motorkap voor de resterende 30 graden zorgt. Het resultaat is een volledig programmeerbare stadionachtige verlichting, 360 graden rondom. Zo zijn er gegarandeerd geen onverlichte zones en hoeft de verlichting nooit te worden aangepast. De verlichtingsconfiguraties zijn leverbaar voor gebruik bij uiteenlopende toepassingen en om 24 uur per dag productiviteit te leveren.

De lampbehuizingen zijn groot, waardoor de volledige lichtsterkte en het beschikbare licht optimaal tot hun recht komen. De budget- en standaard-verlichtingspakketten gebruiken halogeenlampen van 65 W, terwijl het premium-verlichtingspakket ledlampen (light emitting diode) gebruikt. In het premium-verlichtingspakket profiteren deze tractoren van een hoogwaardige en efficiënte led-technologie.

De ledlampen bieden 40 procent meer dekkingsbreedte en 10 procent meer lichtdekking aan de achterzijde. De ledverlichtingspakketten verbruiken 45 procent minder stroom dan de standaard halogeenlampen en de levensduurverwachting van ledlampen is hoger dan van HID-lampen. Dit leidt tot lagere bedrijfskosten gedurende de levensduur van de tractor.

Het dimlicht en het grootlicht van de rijverlichting/werklampen is instelbaar. Raadpleeg het hoofdstuk over elektrische voorzieningen in de bedieningshandleiding voor alle informatie over het instellen van de verlichting.

OPMERKING: Niet van toepassing op tractors met serienummer 8400R.

Sinds de introductie in 2001 heeft John Deere’s traploze variabele transmissie (IVT), ook wel bekend als AutoPowr, de toon gezet voor precieze, intuïtieve bedieningselementen van de transmissie voor tractoren. Voor de traploze variabele transmissie (AutoPowr/IVT) van John Deere wordt een combinatie van mechanisch en hydrostatisch vermogen toegepast, waardoor een traploos en continu vermogen wordt geleverd binnen een oneindig variabele reeks aan snelheden.

Met de enkele snelheidshendel kan de rijsnelheid intuïtief en accuraat worden geregeld van minimaal 50 m/u (164 ft/h) voor toepassingen met kruipsnelheid tot en met 42 km/u (26 mph). Optioneel is ook een configuratie van 50 km/u (31-mph) leverbaar.

OPMERKING: Voor de 50 km/u (31-mph)-transmissies is extra uitrusting vereist.

Transmissieopties voor bedieningselementen en rijsnelheid

AutoPowr/IVT 8R afgebeeld

Minimaal motortoerental bij maximale transportsnelheden:

het elektronische managementsysteem in de AutoPowr/IVT heeft een vergelijkbare werking als het traditionele handmatig omhoog schakelen en gas terugnemen bij andere transmissies. Omdat het elektronische managementsysteem continu communiceert met motor en transmissie en toepasselijke aanpassingen doorvoert naar aanleiding van input van de tractor, reageert het echter snel en precies op veranderende omstandigheden. Hierdoor kan de tractor met maximale efficiëntie en productiviteit werken. Aangezien deze veranderingen automatisch worden uitgevoerd, hoeft er minder op de ervaring van de bestuurder te worden vertrouwd om de nodige aanpassingen handmatig door te voeren. Zelfs de meest ervaren bestuurder zal verbeteringen in de productiviteit van de tractor merken, terwijl het brandstofverbruik in de meeste toepassingen wordt verminderd.

• Levert een naadloze reeks snelheden.
• De tractor kan zonder te koppelen worden gestart en gestopt.
• Het rempedaal met geïntegreerde AutoClutch werkt net als de rem in een auto met automatische transmissie: druk gewoonweg beide remmen in en de transmissie schakelt terug naar stilstand vanuit elke rijsnelheid.
• De exclusieve John Deere-functie PowerZero™ zorgt ervoor dat de tractor stil blijft staan, zelfs op hellingen.
• Keuze uit 2 regelstrategieën: een regeling met rijrichtingshendel rechts en rijrichtingshendel links.

Voor efficiënte en soepele werking wordt vermogen met minimaal gebruik van versnellingen/koppeling via de transmissie overgebracht naar de eindaandrijvingen.

In de John Deere AutoPowr/IVT is een hydromechanisch ontwerp toegepast waarin het vermogen wordt gesplitst. Een deel van het vermogen wordt mechanisch overgebracht en een deel hydrostatisch. Een hydromechanische transmissie is efficiënter dan een volledig hydrostatische transmissie omdat versnellingen het vermogen efficiënter kunnen overdragen dan een hydraulische pomp en motor. Door zorgvuldige selectie van de versnellingen draagt AutoPowr/IVT maximaal mechanisch vermogen over, zowel bij normale werksnelheden in het veld als bij transportsnelheden. Zo wordt het maximale voordeel van hogere mechanische efficiëntie gecombineerd met de controle en veelzijdigheid van een hydrostatische transmissie. De veelzijdigheid van de snelheden maken samen met geavanceerde elektronische besturing de John Deere AutoPowr/IVT een efficiënte transmissie voor een breed scala aan toepassingen.

• De AutoPowr/IVT heeft een volledig geïntegreerd elektronisch managementsysteem waarmee de motor 100 keer per seconde met de transmissie kan communiceren. Bedrijfsomstandigheden worden continu bewaakt en naar het elektronische managementsysteem gecommuniceerd. Het systeem bepaalt automatisch de optimale transmissieverhouding op basis van de toepassing.
   

Het elektronische managementsysteem handhaaft, voor zover mogelijk, de geselecteerde rijsnelheid terwijl het motortoerental wordt verminderd, en realiseert zo bij de meeste toepassingen een maximaal brandstofrendement.

AutoPowr (IVT) bedieningsorganen

Rijrichtingshendel links

Versnellingsbakhendel links

Rijrichtingshendel links

Bij de AutoPowr/IVT-transmissie is een gebruiksvriendelijke rijrichtingshendel links beschikbaar. De rijrichtingshendel is te vinden op de 10-uurpositie op de stuurkolom voor een intuïtieve bediening.

De vijfstanden-reverserkolom links herbergt de volgende bedieningselementen:

• Selectieknop vooruit rijden
• Selectieknop achteruit rijden
• Neutraalstand
• Elektronisch parkeerslot
• PowerZero-stand

PowerZero

• Hiermee kan de tractor op hellingen tijdelijk stationair worden bediend zonder de remmen te gebruiken om terugrollen te voorkomen.
• Toepassingen hiervoor zijn bijvoorbeeld omkeren aan de rand van een hellend veld of tijdelijk stilstaan op een oneffen ondergrond.

OPMERKING: PowerZero is geen vervanging van het elektronische parkeerslot. Als de tractor in ruststand staat, kan de bestuurder in de PowerZero-stand de ingestelde vooruit- en achteruitsnelheden aanpassen (zie AutoPowr/IVT-snelheidsinstellingen).

Op modellen met de rijrichtingshendel links wordt de tractor bestuurd met vier hoofdbedieningselementen:

• Voetrem met geïntegreerde AutoClutch™-functie
• Knop voor snelheidsinstelling
• Rijsnelheidshendel met twee groepen variabele snelheden
• Multifunctionele rijrichtingshendel links

Met de rijrichtingshendel links is de richtingbedieningshendel losgekoppeld van de rijsnelheidshendel op de CommandARM™-bediening. Deze configuratie is een goede keuze bij werkzaamheden waarbij de rechterhand verschillende werkzaamheden op de CommandARM moet besturen of bij toepassingen waarbij de rijrichting steeds wijzigt, zoals bij laadwerkzaamheden.

Rijrichtingshendel rechts

Rijrichtingshendel rechts

Met de AutoPowr/IVT-transmissie is een gebruiksvriendelijke rijrichtingshendel rechts beschikbaar. De rijrichtingshendel is te vinden op de CommandARM, zoals hierboven getoond, en bevat dezelfde functies als de rijrichtingshendel links.

• Selectieknop vooruit rijden
• Selectieknop achteruit rijden
• Neutraalstand
• Elektronisch parkeerslot
• PowerZero-stand:

Op modellen met de rijrichtingshendel rechts wordt de tractor bestuurd met drie hoofdbedieningselementen:

• Voetrem met geïntegreerde AutoClutch
• Knop voor snelheidsinstelling
• Multifunctionele rijsnelheidshendel met geïntegreerde rijrichtingshendel

De rijrichtingshendel rechts-bediening combineert snelheids- en rijrichtingsregeling in één multifunctionele hendel die heel gemakkelijk op de CommandARM zit. Dit is een goede keuze voor de meest gangbare veldbewerkingen, aangezien de tractorsnelheid en -rijrichting niet continu hoeven te worden aangepast door de bestuurder.

Besturingsopties

Welke rijrichtingshendel het best geschikt is voor een specifieke bestuurder hangt af van een aantal belangrijke factoren. Neem het onderstaande in overweging bij de keuze tussen een rijrichtingshendel rechts of links.

• De voorkeur van de bestuurder en ergonomische voordelen.
• Bestuurders bij ladertoepassingen hebben wellicht een voorkeur voor een rijrichtingshendel links omdat er veelvuldige veranderingen van rijrichting zijn als ze hun handen op het stuur hebben (vlakbij de rijrichtingshendel links).
• Bestuurders die voornamelijk grondbewerkingstoepassingen gebruiken met functies als AutoTrac™ ondersteuning stuurinrichting of met een naar rechts gezwenkte stoel werken om monitoren en schermen goed te kunnen zien, vinden misschien de rijrichtingshendel rechts handiger omdat ze dan de snelheids- en rijrichtingsregeling op één plek op de CommandARM hebben.

Wiel voor aanpassen ingestelde snelheid

Wiel voor aanpassen ingestelde snelheid

Het wiel voor het aanpassen van de ingestelde snelheid is het draaiwieltje op de rijsnelheidshendel. Het wiel is snel en gemakkelijk met de duim te bedienen en kan oneindig blijven draaien, zonder begin- of eindstand. Met dit wiel wordt de maximaal gevraagde snelheid vooruit of achteruit binnen de snelheidsgroepen ingesteld.

Als de bestuurder de hendel binnen of tussen snelheidsgroepen verplaatst, zorgt het elektronisch managementsysteem voor een soepele, snelle en krachtige versnelling of afremming, onafhankelijk van belasting of rijsnelheid.

Onder het rijden moet de rijsnelheidshendel in de snelheidsgroep staan waarvoor de bestuurder de maximaal ingestelde snelheid wenst aan te passen. In stilstand kunnen alle ingestelde snelheden, zowel vooruit als achteruit, worden aangepast met de rijsnelheidshendel in de schuifstand.

Bij tractoren met de rijrichtingshendel rechts kunnen de ingestelde snelheden alleen worden aangepast met draaiende motor. Bij tractoren met de rijrichtingshendel links hoeft de motor niet te draaien, maar de contactschakelaar moet wel ingeschakeld zijn.

De geselecteerde maximale rijsnelheid vooruit en achteruit wordt getoond op het hoekstijldisplay. De ingestelde snelheid vooruit 1 kan maximaal op 20 km/u (12,5 mph) worden ingesteld, terwijl snelheid 2 op 42 km/u (26 mph) of 50 km/u (31 mph) kan worden ingesteld, afhankelijk van de transmissie waarmee de tractor is uitgerust. Daarnaast moet snelheid 2 altijd ten minste 10 procent hoger zijn dan snelheid 1.

Bij tractoren met de rijrichtingshendel rechts is er slechts één achteruitsleuf en is de maximale snelheid 20 km/u (12.5 mph).

Bij tractoren met de rijrichtingshendel links kan de bestuurder kiezen uit twee in te stellen achteruitsnelheden, met een maximum van 10 km/u (6 mph) voor snelheid 1 en 20 km/u (12,5 mph) voor snelheid 2.

Verhouding tussen vooruit- en achteruitsnelheid aanpassen

De verhouding tussen de ingestelde achteruitsnelheid en de bijbehorende vooruitsnelheid kan worden aangepast van 0,3 tot 1,3 keer sneller, in stappen van 0,1, of worden ingesteld op onafhankelijke werking. De ingestelde snelheid achteruit en vooruit zijn dezelfde bij instelling 1.0 (1:1-verhouding). Aanpassingen worden uitgevoerd op de pagina voor geavanceerde instellingen van de transmissie op het CommandCenter™-display

• De maximale snelheid achteruit is 20 km/u (12,5 mph).
• De in te stellen snelheid achteruit is beperkt tot 5 km/u (3,2 mph) sneller dan de  ngestelde snelheid vooruit.
• Alleen tractoren met een rijrichtingshendel links beschikken over een ingestelde snelheidsgroep achteruit 2.

Multifunctionele/rijsnelheidshendel

Rijrichtingshendel rechts

Rijrichtingshendel links

Rijsnelheidshendel met rijrichtingshendel links

• Bij de configuratie met een rijrichtingshendel rechts zijn de multifunctionele hendel en de rijsnelheidshendel samengebracht in één hendel.
• Bij de rijrichtingshendel links zijn het afzonderlijke hendels.

De rijsnelheidshendel regelt de gevraagde snelheid van de tractor. De snelheden vooruit en achteruit kunnen met de knop voor de snelheidsinstelling in de tractor worden geprogrammeerd, voorafgaand aan het starten of tijdens het besturen van de tractor. De snelheden worden op de maximale stand gezet door de rijsnelheidshendel aan het einde te plaatsen van de snelheidsgroep F1, F2 of R op de rijrichtingshendel rechts of van 1 of 2 op de rijrichtingshendel links.

De rijsnelheid kan worden gevarieerd van een zeer langzame snelheid aan de onderkant van snelheidsgroep 1 tot de vooraf ingestelde snelheid 1 bovenaan de eerste snelheidsgroep (stand F1 of 1 zoals hierboven weergegeven). De gevraagde snelheid kan vervolgens worden gevarieerd van de ingestelde snelheid 1 tot de ingestelde snelheid 2 bovenaan de tweede variabele snelheidsgroep (stand F2 of 2 zoals hierboven weergegeven). Snelheidsgroep 2 start altijd waar snelheidsgroep 1 eindigt. Er is nooit een gat of overlap, zodat de snelheidsverhoging continu verloopt als de rijsnelheidshendel naar de volgende groep gaat. De mate van snelheidsverandering binnen de snelheidsgroepen kan wel anders zijn.

Als de bestuurder de hendel binnen of tussen snelheidsgroepen verplaatst, zorgt het elektronisch managementsysteem voor een soepele, snelle en krachtige versnelling of afremming, onafhankelijk van belasting of rijsnelheid. Gevraagde snelheid (afhankelijke van de stand van de rijsnelheidshendel) en werkelijke rijsnelheid (berekend op grond van de wielgrootte en asrotatiesnelheid of radarsnelheid) worden weergegeven op het hoekstijldisplay.

De multifunctionele hendel regelt de rijrichting, neutraal-, parkeer- en PowerZero-stand en biedt de schuifstand voor de snelheidsregeling. Zie de bovenstaande afbeeldingen voor de locatie van deze standen.

Parkeerstand (P) - schakelt de elektrohydraulische parkeerrem in. De hendel moet in deze stand staan om de tractor te kunnen starten.

Neutraal (N) - in deze stand kan de tractor vrij bewegen.

Schuifstand (3) - de tractor staat in PowerZero als de schuifstand wordt gekozen. In de schuifstand worden de ingestelde snelheden vooruit en achteruit aangepast bij stilstand. De tractor wordt direct in de parkeerstand geplaatst als de bestuurder zijn zitting verlaat.

PowerZero (4)- in PowerZero werkt de transmissie maar levert deze geen snelheid, zodat de tractor zonder de remmen te gebruiken op zijn plek blijft staan, onafhankelijk van de belasting en helling. Dit is ideaal voor het werken met de lader en bij werkzaamheden waarbij de tractor voor korte periodes geheel stil moet staan. De hendel moet in deze stand worden gehouden. Als de bestuurder dat niet doet, wordt automatisch naar de schuifstand overgeschakeld. Zolang de hendel in de PowerZero-stand wordt gehouden, gaat de tractor niet standaard naar de parkeerpositie, zoals het geval is bij de schuifstand.

Regeling van de rijrichting

Bij configuraties met de rijrichtingshendel rechts bepaalt de bestuurder de rijrichting van de tractor door de hendel naar een stand binnen F1, F2 of R te verplaatsen. Bij configuraties met de rijrichtingshendel links moet de hendel naar de vooruit- of achteruitsleuf worden verplaatst om de beweging en rijrichting van de tractor te regelen. Dit staat los van de stand van de rijsnelheidshendel. Op tractoren met zowel de rijrichtingshendel rechts als links kan de hendel worden gewisseld tussen vooruit en achteruit zonder te stoppen, om te zorgen voor soepele, snelle rijrichtingsveranderingen.

Voorwaarden werktuigen en besteleisen

Gebruikers dienen de snelheidsbeperkingen voor het slepen van werktuigen te overwegen als ze tractoren bestellen die zijn uitgerust met de 50 km/u (31-mph) optie.

Snelheidsgroepen 1 en 2 kunnen worden geconfigureerd om bestuurders te ondersteunen met directe snelheidsselectie bij transport- of veldtoepassingen. Snelheidsgroep 1 wordt meestal gebruikt als de werksnelheid in het veld en snelheidsgroep 2 als de transportsnelheid. In bepaalde gevallen kan de operationele efficiëntie echter worden verbeterd door de snelheidsgroepen anders te configureren.

Voorbeelden:

1. Tijdens veldwerkzaamheden: stel snelheidsgroep 2 in op de gewenste werksnelheid en snelheidsgroep 1 op de snelheid aan het einde van het veld. Als u wilt draaien op de kopakker, trekt u de rijsnelheidshendel terug naar snelheidsgroep 1 en maakt u de draai. Als de draai is gemaakt, duwt u de rijsnelheidshendel naar het einde van snelheidsgroep 2 waarna de gewenste werksnelheid weer wordt gevraagd.
2. Tijdens transportwerkzaamheden: stel snelheidsgroep 2 in op volledige transportsnelheid en snelheidsgroep 1 op keren. Als u een bocht nadert, plaatst u de rijsnelheidshendel in snelheidsgroep 1, maakt u de draai en brengt u de hendel dan terug naar snelheidsgroep 2. De transportsnelheid wordt weer ingesteld.

Voetgaspedaal

Voetgaspedaal

Op de weg kan een tractor met IVT het beste worden bediend door de optionele voetgasklep samen met de voetrem met geïntegreerde AutoClutch te gebruiken.

Als kleine veranderingen in de tractorsnelheid met de voetgasklep worden doorgevoerd, vereenvoudigt dat de besturing.

Voetrem met geïntegreerde AutoClutch-functie

De elektrohydraulische remmen op tractoren met AutoPowr/IVT hebben een geïntegreerde AutoClutch-functie.

• Alleen een tractor die langzaam rijdt, stopt als slechts één rempedaal wordt ingedrukt.
• Als beide rempedalen gelijktijdig worden ingedrukt (en daarmee worden vergrendeld voor gezamenlijk gebruik), stopt de tractor ongeacht de rijsnelheid of het motortoerental.

Op vlakke ondergrond en steile hellingen kan worden geremd door eenvoudigweg de rempedalen in te trappen en hoeft de koppeling niet te worden ingedrukt.

• Het wordt aanbevolen om de rempedalen samen te vergrendelen als er op de weg wordt gereden.

Voetrem met geïntegreerde AutoClutch

De tractor stoppen met behulp van AutoClutch
Tijdens transport kan het wenselijk zijn om de tractor met de AutoClutch te stoppen bij het naderen van een kruising of bocht. Om de tractor met de AutoClutch af te remmen bij hoge rijsnelheden en motortoerentallen, is grote kracht op de rempedalen vereist.

In plaats van alleen de AutoClutch te gebruiken, verlaagt u in dergelijke gevallen het motortoerental en trekt u de toerentalselectiehendel terug om de gevraagde snelheid te verlagen voordat u de AutoClutch gebruikt. Hierdoor is minder kracht modig om de tractor te stoppen met de AutoClutch. De tractor versnelt naar de eerder gevraagde snelheid zodra de AutoClutch wordt losgelaten en de gashendel en de toerentalselectiehendel opnieuw worden gepositioneerd.

OPMERKING: Bij hoge tractorlasten is de aanbevolen methode om te stoppen om eerst met de AutoPowr/IVT-snelheidshendel te vertragen en het motortoerental te verlagen en dan beide rempedalen in te trappen. (Rempedalen zouden aan elkaar gekoppeld moeten zijn.)

Afzonderlijke rempedalen gebruiken voor het aankoppelen van werktuigen 

De rempedalen kunnen afzonderlijk worden gebruikt als hulp bij langzaam draaien in het veld, zoals voor het aankoppelen van een werktuig. Bij laag toerental stopt de functie AutoClutch de tractor als de bestuurder slechts één rempedaal gebruikt.

Duw ter ondersteuning bij het aankoppelen van een werktuig een van de rempedalen in terwijl u het motortoerental langzaam verhoogt, tot de gewenste bocht is gemaakt. Als u het motortoerental terugbrengt naar langzaam onbelast en daaarbij één rempedaal ingedrukt houdt, wordt de tractor afgeremd tot hij stopt.

CommandCenter-bedieningselementen

CommandCenter

Het CommandCenter is het centrale informatiesysteem voor tractoren. Hiermee kan de bestuurder verschillende instellingen afstemmen op een specifieke werkzaaamheid.

Om toegang te krijgen tot de instellingen voor de transmissie, drukt u op de knop voor de transmissie op de snelkoppelingsbalk van het CommandCenter.

CommandCenter-knop voor de transmissie

OPMERKING: Raadpleeg de bedieningshandleiding voor gedetailleerde uitleg van de CommandCenter AutoPowr/IVT.

De instellingen voor de AutoPowr/IVT-toepassing omvatten drie modi voor optimaal profiteren van de communicatie tussen motor en transmissie: volledig automatische modus, aangepaste modus en handmatige modus.

*Voor tractoren die zijn uitgerust met het optionele gaspedaal is er een vierde modus, pedaalmodus, beschikbaar.

Volautomatische modus

IVT-volautomatische modus

In de volautomatische modus past de tractor de bedrijfsmodus van de transmissie automatisch aan, op basis van de motor- en transmissietoerentallen en de tractorlast. In de volledig automatische modus wordt naadloos heen en weer geschakeld tussen belastingsregeling en brandstofbesparende modus, zonder tussenkomst van de bestuurder, al naargelang de omstandigheden en toepassingen veranderen. De brandstofbesparende modus wordt automatisch uitgeschakeld wanneer de aftakas wordt ingeschakeld, om volledig aftakasvermogen te kunnen bieden. De bestuurder kan voor bepaalde toepassingen de maximum vooruit- en achteruitsnelheden van de tractor instellen.

Aangepaste modus

Aangepaste modus van IVT

IVT-instellingen voor aangepaste modus

In de aangepaste modus kan de bestuurder voor specifieke toepassingen de bedrijfsparameters anders instellen dan in de automatische modus.

Instellingen aangepaste modus

Eco-knop op het handgas

IVT Eco aan

In de aangepaste modus kan de bestuurder eco in- en uitschakelen. Dit kan worden gedaan door op de eco-knop te drukken aan de zijkant van het handgas, of door eco te selecteren in de transmissie-instellingspagina van het CommandCenter. Als eco is ingeschakeld, wordt tijdens het optrekken het motortoerental beperkt, waardoor de acceleratie minder agressief is. Met als gevolg dat bij ingeschakelde eco de brandstof minder en stabieler wordt verbruikt. Als daarentegen wordt opgetrokken met uitgeschakelde eco, verhoogt het motortoerental drastisch om productiviteit te maximaliseren. Bij de hogere motortoerentallen als eco is uitgeschakeld kan de tractor snel herstellen van plotselinge lasttoenames en niet zoveel grondsnelheid verliezen.

Het minimale motortoerental voor eco instellen

Bestuurders kunnen voor zowel eco aan als eco uit een maximum motortoerental instellen. Bestuurders kunnen de eco-modus bijvoorbeeld inschakelen tijdens transport voor een lagere minimale snelheid en uitschakelen in het veld, waar een hogere minimale snelheid gewenst is.

Op de pagina met aangepaste instellingen kunnen bestuurders de verlaging van het motortoerental bij automatisch schakelen instellen als een percentage van het volle motortoerental. Bovendien kan de functie voor verwachte belasting worden ingeschakeld voor het inschakelen van de hefinrichting of van het hydraulisch systeem of voor beide.

Instellingen handmatige modus

IVT-instellingen voor handmatige modus

In de handmatige modus zijn de automatische aanpassingen en de eco-modus van de transmissie uitgeschakeld. De transmissie past het motortoerental in deze modus niet automatisch aan om brandstof te besparen. Dit kan nuttig zijn bij bijv. werkzaamheden met de lader, waarbij geen op basis van belasting variërende motortoerentallen nodig zijn.

Pedaalmodus-instellingen

Pedaalmoduspagina (kan alleen in de parkeerstand worden in- of uitgeschakeld)

Voor tractoren die zijn besteld met het optionele gaspedaal heeft IVT een vierde modus beschikbaar. In de pedaalmodus kan de bestuurder de grondsnelheid van de tractor onafhankelijk van het motortoerental wijzigen. De grondsnelheid wordt geregeld met het voetpedaal, terwijl met het handgas het toerental van de motor wordt bepaald. De maximale grondsnelheid wordt bepaald door de locatie van de snelheidsregelinghendel in de snelheidsgroep.

Wanneer het handgas volledig is uitgetrokken, fluctueert het motortoerental op basis van de lading om brandstofverbruik te optimaliseren en regelt het voetpedaal de gevraagde grondsnelheid. Vergelijkbaar met de automatische modus past de motor het toerental aan om te compenseren voor de lading en om de efficiëntie te maximaliseren.

Druktoets vergrendeling voetpedaal

Bestuurder kunnen een gewenste grondsnelheid vergrendelen zonder druk uit te oefenen op het voetpedaal. Dit wordt gerealiseerd door de knop op de zijkant van het handgas in te drukken wanneer het voetpedaal wordt ingedrukt op de gewenste grondsnelheid. Om het voetpedaal weer vrij te geven, kan de bestuurder het gaspedaal aantikken, op de vergrendelingsknop drukken of het rempedaal indrukken.

Als het voetpedaal wordt losgelaten, vertraagt het voertuig naar een veilige kruipsnelheid van 0,5 tot 2 km/u (0.31 tot 1.24 mph). Om volledig te stoppen moet het rempedaal worden ingedrukt.

De voetpedaalmodus is ideaal voor toepassingen waarbij het belangrijk is om het motortoerental constant te houden onafhankelijk van de wielsnelheid (zoals graanwagen, maaien, sproeien of persen van balen, bijvoorbeeld).

Extra transmissie-instellingen

Extra transmissie-instellingen

Extra transmissie-instellingen kunnen naar de specifieke wensen van de bestuurder worden aangepast.

De gevoeligheid van de AutoClutch kan worden aangepast op de pagina voor de transmissie-instellingen in het CommandCenter-display. Bestuurders kunnen kiezen uit hoge, gemiddelde of lage gevoeligheid. Bestuurders kunnen AutoClutch preciezer afstellen door de responstijd te vertragen, op basis van de lading, transportsnelheid, enzovoorts. Hierdoor kunnen de remmen van de aanhanger worden gebruikt voordat AutoClutch inschakelt.

• Hoog: is voor lichte of geen aanhanger (last) - standaardinstelling
• Gemiddeld: is voor medium aanhangwagens (belasting)
• Laag: is voor zware aanhangwagens (belasting)

De standaardinstelling voor de gevoeligheid van de AutoClutch is hoog. Deze instelling ondersteunt de meeste werkzaamheden.

De agressiviteit van de acceleratie kan worden geprogrammeerd tussen hoog, gemiddeld en laag. Met deze opties kan de bestuurder de agressiviteit van de acceleratie aanpassen aan de belastingseisen. Hoe groter de aanhanger is, hoe lager de agressiviteit van de acceleratie moet zijn. Dankzij deze instellingen kan de bestuurder het schokken van de aanhanger bij het optrekken minimaliseren.

Instellingen voor de gevoeligheid van de AutoClutch en agressiviteit van de acceleratie zijn beschikbaar in alle vier de modi: automatisch, aangepast, pedaal en handmatig. Hoewel deze twee instellingen kunnen worden gewijzigd, bieden de standaardinstellingen echter de juiste gevoeligheid en acceleratie voor de meeste toepassingen.

Gaspositie en elektronisch managementsysteem

Als de AutoPowr/IVT in automatische of aangepaste modus wordt gebruikt, is het belangrijk om de regeling van de motorgasklep in de maximale stand te zetten. Het elektronisch managementsysteem heeft zo volledige controle over het motortoerental. Het kan het motortoerental dan automatisch naar beneden brengen indien nodig om maximaal brandstofrendement te behalen.

Functie voor belastingsanticipatie

Alle tractoren met AutoPowr/IVT-transmissie zijn standaard uitgerust met een belastingsanticipatiefunctie. Met de functie voor belastingsanticipatie kan de AutoPowr/IVT voorspellen hoe zwaar de motor naar verwachting zal worden belast door de activering van de hefinrichting of een bepaalde functie van de regelventielen.

De belastingsanticipatiefunctie wordt ingeschakeld als:

1. Een regelventiel wordt aangestuurd naar meer dan 25 opbrengst of, wanneer het ventiel in continustroming staat, verhoogt de tractor het motortoerental.
2. Een regelventiel of de hefinrichtingshendel in de arrêteerstand wordt gezet wanneer de hydraulische belasting daalt. Het systeem leert deze belasting alleen door een beweging van het regelventiel- of hefinrichtingshendel in de arrêteerstand die resulteert in een lagere motorbelasting (omhoog brengen van het werktuig). De AutoPowr/IVT onthoudt de wijziging in de belasting en wanneer dezelfde hendel een beweging in de tegenovergestelde richting start (bijv. omlaag brengen van het werktuig), reageert de transmissie automatisch met een korte verhoging van het motortoerental om meer vermogen te leveren om de komende zwaardere belasting op te vangen.

Hierdoor wordt het motortoerental verhoogd voordat het werktuig de grond raakt. Als de bestuurder bijv. een werktuig omhoog brengt uit het veld, wordt de brandstofbesparende modus geactiveerd om het motortoerental te verlagen terwijl de draai op de kopakker wordt gemaakt. Wanneer de functie voor verwachte belasting detecteert dat het werktuig omlaag wordt gebracht als gevolg van een beweging van de hydrauliekventiel- of hefinrichtingshendel, wordt automatisch een verhoging van het toerental gevraagd voordat het werktuig de grond raakt.

OPMERKING: De functie voor belastinganticipatie wordt ook geactiveerd als de regelventiel- of hefinrichtingsfuncties worden gebruikt die zijn geprogrammeerd binnen iTEC™-sequenties.

Deze optie bevat alle onderdelen van de Premium CommandView III-cabine met Active Seat, behalve de ActiveSeat, die wordt vervangen door cabinevering en de ComfortCommand-stoel.

Dynamische hydraulische cabinevering (Adaptive HCS Plus, Adaptive Hydro-pneumatic cab suspension plus)

Cabinevering

De Adaptive HCS Plus (Hydro-pneumatic Cab Suspension) is beschikbaar bij trekkers van John Deere uit de 7R- en 8R-serie en biedt optimaal comfort voor de bestuurder, meer rijcomfort voor de passagier op de instructiestoel en extra stabiliteit voor een goede werking van de monitors in de cabine.

Met John Deere Adaptive HCS Plus kan de bestuurder de productiviteit verhogen en de effecten van vermoeidheid minimaliseren. Het systeem stelt automatisch vlak en is continu actief bij snelheden boven 0,5 km/u (0,3 mph). Naast een comfortabelere zit tijdens het rijden, biedt de cabine in vergelijking met de basiscabine een betere afscherming van geluid en trillingen van motor, transmissie en chassis.

Werking cabinevering:

• De cabinevering heeft een systeem met enkele mate van beweging, ontworpen om de kantelbewegingen (de achterzijde van de cabine beweegt omhoog en omlaag en de voorzijde van de cabine beweegt niet omhoog en omlaag maar roteert rond de voorophanging) van de cabine te dempen en de bestuurder te beschermen tegen onprettige versnellingen.
• De cabinevering heeft een semi-actief regelsysteem, dat gebruik maakt van input van verschillende bronnen (positiesensor van Triple-Link Suspension (TLS™), gasklep, koppeling, remmen en transmissie) en vervolgens automatisch de demping en stijfheid varieert om te compenseren voor input van de bedrijfsomstandigheden, trekker en bestuurder.
  • Regeling eindaanslag: verhoogt de stijfheid van het systeem wanneer de cabinevering de eindaanslagen nadert.
  • Kantelregeling: verhoogt de stijfheid van het systeem om overmatige kantelbewegingen van de cabine te voorkomen wanneer de bestuurder het koppelings- of rempedaal intrapt, of wanneer de bestuurder de trekkersnelheid wijzigt via toerentalregeling van de transmissie, handgas of voetgaspedaal.
  • TLS preview: verhoogt de stijfheid van het systeem wanneer de TLS-beweging een vooraf ingestelde waarde overschrijdt.

Afstelling cabinevering:

De bestuurder kan kiezen uit drie instellingen voor de cabinevering. Elke instelling maakt gebruik van de passieve componenten van de cabinevering (veringcilinders, accumulatoren en Panhard-stang), die worden ondersteund door het semi-actieve regelsysteem. De cabinevering mag de eindaanslagen nooit raken. Kies een stijvere cabinevering om contact met de eindaanslagen te voorkomen.

• Automatisch zacht: de regelklep werkt tussen 0 en 100 procent stijfheid.
  • De modus automatisch zacht biedt de beste bescherming tegen onprettige versnellingen.
  • In de modus automatisch zacht beweegt de cabine het meest.
  • De modus automatisch zacht is ideaal bij transportwerkzaamheden.
• Automatisch medium: de regelklep werkt tussen 50 en 100 procent stijfheid.
  • De modus automatisch medium is ideaal bij werkzaamheden in het veld.
• Automatisch maximum: de regelklep werkt altijd op 100 procent stijfheid.
  • De modus maximum is ideaal voor werken met de lader en bij werkzaamheden met veelvuldig schakelen.

Hydropneumatische versus mechanische vering

Adaptive HCS Plus van John Deere is veruit superieur aan de door de concurrentie geboden mechanische cabinevering. Mechanische systemen passen zich niet aan de veranderende bodemomstandigheden aan en vereisen programmering van transport- en veldtoepassingen.
 
Ongeacht de toepassing is het dynamische hydropneumatische cabineveringsysteem van John Deere proactief en continu actief om de bestuurder te beschermen.

e23-transmissie

8R e23-transmissie

De e23-versnellingsbak biedt een soepele schakeling en een gebruiksvriendelijke bediening met Efficiency Manager™ in een betrouwbare PowerShift™-versnellingsbak met 23 versnellingen. De e23-transmissie is leverbaar voor alle 7R-, 8R- en 8RT-tractoren.

De e23 is het resultaat van meer dan vijftig jaar John Deere PowerShift-technologie. De e23 bevat meer automatische functies en is ook voor minder ervaren bestuurders eenvoudig te bedienen. Voor meer ervaren bestuurders die de transmissie willen afstemmen op hun eigen niveau, biedt de e23 ook een aangepaste modus.

De e23 is de volgende generatie van de PowerShift-technologie. Ze kan plotselinge hoge belastingen aan en maakt desondanks soepel en snel schakelen mogelijk. De e23 met Efficiency Manager verhoogt de brandstofefficiency en de algehele productiviteit, terwijl de bestuurder nauwelijks hoeft in te grijpen.

Opties van de e23

• e23-transmissie 40 km/u (25 mph) met Efficiency Manager
• e23-transmissie 50 km/u (31 mph) met Efficiency Manager

Gelijkmatige tussenruimtes tussen versnellingen voor optimale prestaties

De e23 heeft 23 versnellingen vooruit en 11 versnellingen achteruit, die gelijkmatig zijn verdeeld. De versnellingen vooruit kennen een snelheidsdifferentieel van 15 procent tussen elke versnelling, terwijl de versnellingen achteruit een snelheidsdifferentieel hebben van ongeveer 30 procent, waardoor bestuurders soepel kunnen schakelen. Door de gelijkmatige tussenruimtes wordt de efficiency verhoogd en kan met gebruikmaking van Efficiency Manager gelijkmatig automatisch worden geschakeld. De e23 kan in versnelling F20 de maximale rijsnelheid vooruit bereiken. Hierdoor houden de versnellingen F21-F23 de maximale rijsnelheid vast bij een verlaagd motortoerental om brandstof te sparen bij de 40 km/u (25 mph) transmissie.

Bedieningselementen e23s

De e23 is verkrijgbaar met ofwel een reverser links of rechts.

Reverser rechts

Reverser rechts

Op bepaalde modellen met de e23-transmissie is een gebruiksvriendelijke reverser rechts beschikbaar. De reverser bevindt zich op de CommandARM™, zoals hierboven getoond.

• Selectieknop vooruit rijden
• Selectieknop achteruit rijden
• Neutraalstand
• Elektronisch parkeerslot

Op modellen met de reverser rechts wordt de trekker bestuurd met vier hoofdbedieningselementen:

• Voetrem
• Koppelingspedaal
• Knop voor snelheidsinstelling
• Rijsnelheidshendel met geïntegreerde reverser

In de configuratie met de reverser rechts is de snelheids- en rijrichtingsregeling gecombineerd in één multifunctionele hendel die op de CommandARM zit. Dit is een goede keuze voor de meest gangbare veldbewerkingen, aangezien de trekkersnelheid en -rijrichting niet continu hoeven te worden aangepast door de bestuurder.

Rijrichtingsbediening links

Linker rijrichtingsbediening

Linker transmissiehendel

Bij sommige modellen is een gebruiksvriendelijke reverser links beschikbaar bij de e23-transmissie met dezelfde functies als de reverser rechts. De reverser is te vinden op de 10-uurpositie op de stuurkolom voor een intuïtieve bediening.

De vierstanden-reverserkolom links herbergt de volgende bedieningselementen:

• Selectieknop vooruit rijden
• Selectieknop achteruit rijden
• Neutraalstand
• Elektronisch parkeerslot

Op modellen met de reverser rechts wordt de trekker bestuurd met vijf hoofdbedieningselementen:

• Voetrem
• Koppelingspedaal
• Knop voor snelheidsinstelling
• Versnellingsselectie
• Multifunctionele reverser links

Door de bedieningsstrategie van de reverser links wordt de richtingsbedieningshendel gescheiden van de hendel voor het regelen van de snelheid/versnelling op de CommandARM. Deze strategie komt van pas bij activiteiten waarbij de rechterhand vrij moet blijven voor meerdere bedieningen van de CommandARM of voor toepassingen waarbij voortdurend van richting moet worden veranderd, zoals bij het werken met de lader.

Welke reverser het best geschikt is voor een specifieke bestuurder, hangt af van een aantal belangrijke factoren. Neem het onderstaande in overweging bij de keuze tussen een reverser rechts of links (indien beschikbaar).

• De voorkeur van de bestuurder en ergonomische voordelen.
• Bestuurders bij ladertoepassingen hebben wellicht een voorkeur voor een reverser links omdat er veelvuldige veranderingen van rijrichting zijn als ze hun handen op het stuur hebben (vlakbij de reverser links).

Bestuurders die voornamelijk oogsten en functies als AutoTrac™ gebruiken of met een naar rechts gezwenkte stoel werken om monitoren en schermen goed te kunnen zien, vinden misschien de reverser rechts handiger. De snelheids- en richtingsbedieningselementen bevinden zich op één plaats op de CommandARM.

Bedieningselementen CommandCenter™

Het CommandCenter is het centrale informatiesysteem voor trekkers. Hiermee kan de bestuurder verschillende instellingen afstemmen op een specifieke werkzaamheid.
 
Om toegang te krijgen tot de instellingen voor de transmissie, drukt u op de toets voor de transmissie op de snelkoppelingenbalk van CommandCenter.

Bedrijfsmodi

De instellingen voor de e23-toepassing omvatten drie modi om optimaal te profiteren van de communicatie tussen motor en transmissie: volledig automatische modus, aangepaste modus en handmatige modus.

Voetrem met geïntegreerde AutoClutch-functie

Voetrem met geïntegreerde AutoClutch

Informatie en instellingen van de AutoClutch-gevoeligheid

De elektrohydraulische remmen op tractoren met de e23 hebben een geïntegreerde AutoClutch-functie.

• Alleen een tractor die langzaam rijdt, stopt als slechts één rempedaal wordt ingedrukt.
• Als beide rempedalen gelijktijdig worden ingedrukt (en daarmee worden vergrendeld voor gezamenlijk gebruik), stopt de tractor ongeacht de rijsnelheid of het motortoerental.

Op vlakke ondergrond en steile hellingen kan worden geremd door eenvoudigweg de rempedalen in te trappen en hoeft de koppeling niet te worden ingedrukt.

• Het wordt aanbevolen om de rempedalen samen te vergrendelen als er op de weg wordt gereden.

De gevoeligheid van AutoClutch kan worden aangepast via het Generation 4 CommandCenter™. AutoClutch kan op de e23-transmissies ook worden uitgeschakeld, maar wordt na elke start met de sleutel opnieuw geactiveerd.

Trekker stoppen met gebruik van AutoClutch

Tijdens transport kan het wenselijk zijn om de trekker met de AutoClutch te stoppen bij het naderen van een kruising of bocht. Om de trekker met de AutoClutch af te remmen bij hoge rijsnelheden en motortoerentallen, is grote kracht op de rempedalen vereist.

In plaats van alleen de AutoClutch te gebruiken, verlaagt u in dergelijke gevallen het motortoerental en brengt u de e23 naar een lagere versnelling voordat u de AutoClutch gebruikt. Hierdoor is minder kracht modig om de tractor te stoppen met de AutoClutch. De tractor versnelt naar de eerder gevraagde snelheid zodra de AutoClutch wordt losgelaten, de handgasklep wordt versteld of de gevraagde snelheid wordt verhoogd.

OPMERKING: bij zware getrokken lasten is de aanbevolen methode om te stoppen om eerst de gevraagde snelheid van de e23 en het motortoerental te verlagen, en dan beide rempedalen in te trappen. (Rempedalen zouden aan elkaar gekoppeld moeten zijn.)

Volledig automatische modus

Hoofdpagina volledig automatische modus

In de volledig automatische modus past de trekker de bedrijfsmodus van de transmissie automatisch aan, op basis van de motor- en transmissietoerentallen en de trekkerlast. Dit betekent dat de trekker automatisch omhoog schakelt en gas terugneemt om de gewenste rijsnelheid zo efficiënt mogelijk te bereiken. De bestuurder kan voor bepaalde toepassingen de maximale vooruit- en achteruitsnelheden van de trekker instellen.

Bij het kiezen van de automatische modus stelt de transmissie de ingestelde versnelling in, wat wil zeggen dat de transmissie niet noodzakelijk verandert wanneer de hendel wordt aangetikt. Efficiency Manager wordt automatisch ingeschakeld in de automatische modus. Hierdoor komt de trekker niet uit de Efficiency Manager in de automatische modus.

Aangepaste modus

Pagina aangepaste transmissie e23

De aangepaste modus stelt bestuurders in staat om de bedrijfsparameters aan te passen aan hun specifieke gebruik. Net als in de automatische modus worden versnellingen gekozen door wijzigingen in de aangepaste modus, wat betekent dat de transmissie niet noodzakelijk verandert wanneer de hendel wordt aangetikt. Efficiency Manager wordt automatisch ingeschakeld in de automatische modus.

Eco-knop

In de aangepaste modus kunnen met de eco-knop twee minimale motortoerentallen worden ingesteld. Bestuurders kunnen eco in- en uitschakelen door ofwel op de eco-knop terzijde van de gasklep te drukken of door eco te selecteren op de transmissie-instelpagina van het CommandCenter. Bestuurders kunnen bijvoorbeeld eco inschakelen tijdens transport om gebruik te maken van een lager minimaal motortoerental en eco vervolgens uitschakelen tijdens het werken in het veld, waar een hoger minimaal motortoerental gewenst is.

Pagina voor aangepaste instellingen

Op de pagina voor aangepaste instellingen kan de bestuurder de verlaging van het motortoerental bij automatisch schakelen instellen als een percentage van het volle motortoerental. Bovendien kan de functie voor verwachte belasting worden ingeschakeld voor het inschakelen van de hefinrichting of van het hydraulisch systeem of voor beide.

Handmatige modus

Pagina voor handmatige modus

De handmatige modus werkt ongeveer hetzelfde als een traditionele PowerShift-transmissie. Bij het schakelen kiest de transmissie een andere versnelling en stelt ze geen snelheid in zoals in de automatische en aangepaste modus. De handmatige modus voorziet ook in Efficiency Manager als de bestuurder ingestelde snelheid een of twee kiest op de CommandARM, zoals hierboven getoond op de afbeelding.

Tijdens het werken in de handmatige modus met ingeschakelde Efficiency Manager is er de mogelijkheid om eco in of uit te schakelen. Hiermee kan de bestuurder twee verschillende minimale motortoerentallen selecteren. Op de pagina voor geavanceerde instellingen kunnen bestuurders de verlaging van het motortoerental bij automatisch schakelen en de verwachte belasting aanpassen, zoals in de aangepaste modus.

Druktoets vergrendeling voetpedaal

Bestuurders kunnen een gewenste grondsnelheid vergrendelen door de knop op de zijkant van het handgas in te drukken wanneer het voetpedaal wordt ingedrukt op de gewenste grondsnelheid. Om het voetpedaal weer vrij te geven, kan de bestuurder het gaspedaal aantikken, op de vergrendelingsknop drukken of het rempedaal indrukken.

Efficiency Manager

Stel de snelheidsknoppen en snelheidsversteller in

Efficiency Manager is automatisch ingeschakeld in de automatische en aangepaste modus. Efficiency Manager kan in de handmatige modus worden ingeschakeld door de ingestelde snelheid een of twee te selecteren op de CommandARM. Met de instelknop voor de ingestelde snelheid bovenop de enkele versnellingshendel kan de bestuurder de gewenste rijsnelheid kiezen om de ingestelde snelheid een of twee in Efficiency Manager te realiseren.
 
Met Efficiency Manager kan de transmissie omhoog of omlaag schakelen en kan het motortoerental worden gewijzigd om de ingestelde wielsnelheid te handhaven. Om de gewenste ingestelde snelheid te bereiken, moet de gasklep worden ingesteld op het hoogste motortoerental. Hierdoor kan Efficiency Manager de transmissie veranderen en het motortoerental aanpassen om de gewenste wielsnelheid te handhaven. Zie voor meer informatie over Efficiency Manager het verkoophandboek.

Bediening e23
Met de reverser rechts en links kan onder belasting worden geschakeld, waardoor niet meer hoeft te worden gestopt of te worden ontkoppeld bij het schakelen of heen en weer hoeft te worden geschakeld tussen vooruit en achteruit.

Met de enkele selectiehendel kan snel en gemakkelijk worden geschakeld met minimale fysieke inspanning.
 
Er kan worden geschakeld door de schakelhendel aan te tikken of de hendel in een vooruit- of achteruitstand te houden.

• De transmissie staat in neutraal als de keuzehendel of reverser links niet in de parkeerstand, vooruit of achteruit staat.
• De functie bestuurdersaanwezigheid zorgt ervoor dat geen versnelling kan worden ingeschakeld als de bestuurder niet op zijn plek zit of het rem- of koppelingspedaal is ingetrapt.
• De transmissie kan worden geprogrammeerd om te starten in 1F – 11F of 1R – 6R.

Er kan een versnelling vooruit tussen 1F en 11F worden voorgeselecteerd door het koppelingspedaal in te trappen en de keuzehendel naar voren of achteren te drukken of te trekken. De transmissie start dan in de voorgeselecteerde vooruitversnelling als het koppelingspedaal wordt losgelaten.

Hoekstijl-display

 Het hoekstijl-display toont direct de ingeschakelde versnelling.

Snel schakelen

Snel schakelen

Als de trekker onder lichte belasting werkt, bijvoorbeeld bij transport, kan snel worden geschakeld door de schakelhendel aan te tikken.

Om snel transportsnelheden te bereiken:

• Trap het koppelingspedaal in en zet de selectiehendel in 13F
• Versnellingsbak schakelt direct in 13F als de koppeling wordt losgelaten.
• De transmissie slaat een aantal versnellingen over, waardoor de trekker snel de transportsnelheid bereikt.
• Als de trekker rijdt in 13F, de keuzehendel aantikken om de gewenste rijsnelheid te bereiken 

Dubbel schakelen

De transmissie kan een versnelling overslaan onder belasting door tweemaal tegen de keuzehendel te tikken.

• Hierdoor wordt het decelereren/accelereren vergemakkelijkt bij het naderen en verlaten van de kopakker. 

Automatische rijsnelheidsaanpassing

Als de trekker langzamer gaat rijden en het koppelingspedaal wordt ingetrapt, zal de transmissie een versnelling kiezen die past bij de rijsnelheid van de trekker als de koppeling wordt losgelaten. De automatische rijsnelheidsaanpassing wordt alleen ingeschakeld in de versnellingen 13F of hoger

Instelling startversnellingen

Trekkers uit de 7R starten standaard in 9F en 3R. Deze standaard startversnellingen kunnen echter worden gewijzigd vanaf 1-13F en 1-6R via het CommandCenter. Raadpleeg de gebruikshandleiding voor extra informatie.

Uitschakelen van de parkeerrem

De e23-transmissie maakt gebruik van een veer voor het inschakelen en een hydraulisch systeem voor het uitschakelen van de parkeerrem. De parkeerremregeling voorkomt het abusievelijk inschakelen van de parkeerrem als de trekker met hoge snelheid rijdt.
Bij trekkers met luchtremmen, activeert de parkeerrem automatisch het luchtremsysteem.

Startversnellingen bij geavanceerde instellingen

Uitschakelen van de parkeerrem

De e23-transmissie maakt gebruik van een veer voor het inschakelen en een hydraulisch systeem voor het uitschakelen van de parkeerrem. De parkeerremregeling voorkomt het abusievelijk inschakelen van de parkeerem als de trekker met hoge snelheid rijdt.

Bij trekkers met luchtdrukremmen activeert de parkeerrem automatisch het luchtdruksysteem voor de remmen.

De tractorprestatie kan op JDLink-web of in een mobiele app worden weergegeven voor een overzicht van de gebeurtenissen bij een taak en voor inzicht in de machineprestaties. Tractorprestaties kunnen worden gemeten en bekeken als een afzonderlijke machine of groepen machines voor een tijdsperiode. De geschiedenis kan ook grafisch worden bekeken om trends te ontdekken. Enkele van de primaire prestatie-indicatoren voor een tractor zijn motorsnelheid, motorbelasting, brandstofverbruik en rijsnelheid (wielsnelheid).

Bij een mogelijkheid tot externe toegang bij adviseurs, zoals bijvoorbeeld een John Deere-dealer, is deskundig advies over hoe men meer werk kan verzetten tegen lagere kosten binnen handbereik. Hierdoor kan een teler meer uit zijn investering in uitrusting van John Deere met bijbehorende standaard technologie of extra opties halen.

JDLink provides fuel guarantee program capability.

Tijdsbenutting en prestaties beheren:

• Beoordeel de werk-, stilstands- en transporttijden voor inzicht in de efficiëntie waarmee de machines en bestuurders onderweg zijn.
• Herken mogelijkheden om meer werk te verzetten door het verminderen van stilstands- of transporttijden.
• Maximaliseer de machinebenutting in het veld door mogelijkheden te herkennen voor het verminderen van stilstandstijden. Plan veldtaken in, zodat u minder tijd kwijt bent aan transport en meer tijd overhoudt voor het planten.
• Herken manieren om het brandstofverbruik te verlagen met functies als de AUTO-modus van het IVT™-systeem of de Efficiency Manager™.

Beheer hoofdtaken en machinemetingen via JDLink om de kwaliteit en de efficiëntie van de taak te verhogen. Het is belangrijk dat de teler inzicht krijgt in de bewerkingen die de tractor heeft uitgevoerd en op welke tijdstippen die hebben plaatsgevonden, zodat er context aan de discussie en de informatie kan worden toegevoegd. Deze informatie biedt een goede achtergrond voor discussies met een dealer of bestuurder, teneinde een taak voor de volgende dag, de volgende week of voor het volgende seizoen nog beter te kunnen uitvoeren. Een vergelijking van de gegevens en de resultaten in het veld "vóór en na" kan een krachtig hulpmiddel zijn om de waarde van het optimaliseren van een machine aan te tonen.

Machinegebruik per machinestatus

Machinegebruik per machinestatus

Bekijk de prestaties per machinestatus (stilstand/bedrijf/transport) voor inzicht in het machinegebruik. Met deze gegevens kan de eigenaar/manager analyseren hoe effectief en efficiënt de machines worden gebruikt. Hiermee kunnen gefundeerde beslissingen worden genomen over het verbeteren van de productiviteit van elke machine.

Gebruikstijden van de machine tijdens stilstand, werk en transport

Het machinegebruik per machinestatus geeft een eigenaar/beheerder een duidelijk beeld van hoe vaak de machine in transport-, werk- of stilstandsmodus is. Met deze informatie kan een eigenaar/beheerder mogelijkheden identificeren voor een verbeterd machinegebruik, zoals het verminderen van stationair draaien om brandstof te besparen of het verbeteren van productiviteit in het veld door de transporttijd te verkorten. Door in de geschiedenis te kijken naar hoe de uren op de machine worden gebruikt, kan de bestuurder mogelijkheden ontdekken om meer werk te verrichten of om kosten te besparen op onnodige stilstandstijd.

Geschiedenis van de motorbelastingfactor tijdens stilstands-, werk- en transportmodus

Beoordeel de geschiedenis van de motorbelasting om erachter te komen of de machine is geoptimaliseerd voor productiviteit en efficiëntie. De grafiek wordt automatisch geschaald voor het tonen van gemiddelden per week, maand of jaar, afhankelijk van welke periode wordt geselecteerd.

Slip gebruiken voor het meten van de tractorprestatie

De prestaties bij zware sleepbelastingen zijn afhankelijk van de overdracht van het vermogen op de bodem. De wielslip is hierbij een belangrijke prestatiemaatstaf. Als de wielslip wordt gecombineerd met informatie over de motorprestaties in werkmodus, ontstaat inzicht in de tractorprestaties bij het werken met sleepbelastingen. Met deze informatie kunnen telers en dealers samenwerken om gefundeerde beslissingen te nemen over het wijzigen van ballast, bandendruk en andere instellingen om de prestaties van de tractor te verbeteren. Wijzigingen, die de prestaties van de tractor naar boven halen, kunnen meerwaarde betekenen doordat er meer werk wordt verzet tegen lagere inkoopkosten.

Voorbeelden van wielsliptijd op grondniveau in JDLink web:

Slip-percentage – wieltractor

Slip-percentage – rupstractor

Informatie over compatibiliteit:

Een tractor heeft een wielsnelheidsingang nodig, en moet beschikken over een radar of GPS-snelheid om de wielslip te bepalen, naast een abonnement op JDLink Connect of JDLink Ultimate. Met de software-updates van september 2015 kunnen alle tractoren met volledige JDLink-functionaliteit en de vereiste ingangen beginnen met het verzamelen van wielslipgegevens. Dit omvat alle tractoren uit de serie 30 en de series 6R, 7R, 8R, 8RT, 9R, 9RT en 9RX, die compatibel zijn voor het verzamelen van CAN-meetgegevens.

Gebruik van functies of bedrijfstijden:

Er zijn vele factoren die van invloed zijn op de tractorprestatie en de exploitatiekosten. De bandendruk, de ballast, de bedrijfstijden van geautomatiseerde functies, de transmissie en andere instellingen zijn van invloed op de prestaties. Er zijn veel geautomatiseerde functies beschikbaar, die helpen bij het inzicht in de prestaties en die aanbevelingen geven voor wijzigingen in de bedrijfsvoering van de tractor.

Functiebedrijfstijden voor het AutoTrac-stuursysteem, Field Cruise-systeem en differentieelblokkering

Functiebedrijfstijd Efficiency Manager™

De AutoTrac-bedrijfstijden worden tevens gemeten in de werk-modus voor meer inzicht in de momenten dat de functie effectief kan worden gebruikt. Hiermee kunnen aanbevelingen voor de bestuurderstraining worden gemaakt, waardoor de efficiëntie en de kwaliteit van het werk worden verbeterd. Het bedrijfstijdpercentage is gestegen in vergelijking met eerdere metingen, waarbij voor alle machinestatussen een hogere uit-bedrijfstijd werd vastgesteld.

Gebruik van AutoTrac

ActiveSeat en bedieningselementen

ActiveSeat van John Deere maakt gebruik van elektrohydraulische technologie in combinatie met luchtvering, waardoor het rijcomfort voor de bestuurder wordt verhoogd in vergelijking met stoelen met een traditionele luchtvering.

De bewegingen van de bestuurder worden bewaakt om verticale verplaatsingen te beperken. Een ActiveSeat-vering is in staat om de bestuurder voor wel 90 procent te isoleren van de verticale bewegingen die veel bij trekkers voorkomen.

Het systeem maakt gebruik van een hydraulische cilinder die met een regelkleppenblok is verbonden. Elektrohydraulische kleppen die in het regelkleppenblok zijn aangebracht, reageren automatisch op input van twee sensoren, een positiesensor en een versnellingsmeter. Aan de hand van de informatie van deze twee sensoren wordt de vloeistofstroom van de trekker naar de hydraulische cilinder geregeld, om de verticale beweging van de bestuurder te verminderen

Linker armleuning ActiveSeat

De functies van de John Deere ActiveSeat komen grotendeels overeen met die van de ComfortCommand™-stoel, met de toevoeging van een schakelaar voor de stugheidsregeling. De schakelaar voor de stugheidsregeling bevindt zich op de linker armleuning en vervangt de hendel voor de regeling van de schokdemping van de stoel bij de bedieningsorganen van de ComfortCommand-stoel rechtsvoor.
 
De schakelaar voor de stugheidsregeling heeft drie standen: plus, min en middenstand. De drie standen bieden drie verschillende comfortstanden voor de stoel:

• De stand plus biedt de grootste stugheid. In deze stand worden de bewegingen van de trekker in grotere mate gevoeld door de bestuurder (iets minder comfort).
• De stand min biedt het meeste comfort, waardoor de bewegingen van de trekker de bestuurder minimaal bereiken, voor een optimaal zitcomfort.
• De middelste stand biedt een gemiddelde tussen de standen ''+'' en ''-'.

De ActiveSeat is ook beschikbaar als een verwarmde lederen stoel voor nog meer comfort en eenvoudigere reiniging. Voor toepassingen van de trekker waarbij de rijsnelheid niet wordt beperkt door het werktuig, maakt de ActiveSeat hogere veldsnelheden en een toegenomen comfort en productiviteit mogelijk 

OPMERKING: de John Deere ActiveSeat is niet leverbaar voor trekkers met rupsbanden.